第5587章 躺平的寮国

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要性。

因此，为了修这条铁路，寮国再次开启了“摆烂”模式。

我想修路，不过我没钱，所以希望花家能出资给俺们修这条路，等铁路修好了，花家的投资从铁路收益中扣除。

刚好此时花家提出了一带一路的概念，寮国又是第一个加入这个“大计划”的，就当是千金市马骨吧。

于是，花家就批复了500亿，来帮助寮国修建这条华寮铁路。

反正寮国躺平也习惯了，在双方商量的时候，花家原本提出的方案是，铁路投资双方一半一半，收益双方五五分成。

但寮国直接说，自己没钱，又啥也不懂，既然铁路是上国出钱修的，那收益和运营权，全都归上国就是了，只要铁路修成，帮俺们寮国安排一些就业岗位就行。

——寮国其实并不傻，因为这条铁路修成之后，最大的受益方就是他们。

这条铁路，就像是给寮国打开了一条“生命通道”。

至于铁路运行的那点收益，倒是不值一提了。

寮国的官员也说，俺们真没钱投资，一条铁路就能拖垮整个寮国的财政，所以，还是由上国自己看着弄吧，俺们躺平了。

花家一看寮国这么懂事，觉得吃相也不能太难看了，于是就决定，修建铁路的所有费用，都由花家出了。

不过其中的30%投资款，算是花家借给寮国的，铁路以后的收益，算寮国30%，花家拿70%。

借给他们的那些钱，也不用寮国还，就从铁路的收益中一点一点的扣除。

在修路过程中，花家的施工方也会尽可能的雇佣一些当地工人，铁路工作人员，也尽量多的雇佣寮国的人员，但是这些人必须要会讲中文。

至于运营权，则是全部归了昆明铁路局。

而且，花家还免了寮国95%产品的关税，——不要觉得花家是“穷大方”，实在是寮国没啥出产，顶多就是一些热带水果、木材、矿产什么的。

铁路建成之后，花家又帮寮国建了一个东南亚最大的钾肥厂，寮国一年光出口钾矿，就赚了8亿多美元，这都占了寮国全面GDP的六七分之一了。



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