第5643章 离开也对，走了也好

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指标全部超越寒国，一下跃升为了全蓝星造船业第一。

在这股“大造船、造大船”的风潮中，花家的鲁苏浙粤海等地，也展开了一场内部大竞赛。

其中，苏大强又是遥遥领先，花家造船完工量，超过百万载重吨的企业中，仅苏大强一家就占了九家。

苏大强一家，就承接了世界船舶订单份额的21.6%。

当然，当风潮退去的时候，苏大强家也是受损最重的那位！

而苏大强家的熔盛重工，又是其中最凶猛、最高调的一家。

只是零玖年的最后两个月，熔盛重工就一举拿下了12艘船舶的订单。

壹零年，熔盛重工更是承接了46艘船舶的订单，实现销售收入126亿元，净利润17.19亿。

趁热，熔盛重工成功在港股挂牌上市，融资140亿港元，他们也成为了当年港股市场上，非金融企业的“融资王”。

——这里是重点，圈起来要考！

然而，就在无数人因为花家的造船业超越寒国，成为世界第一的时候，却有很多人担心，这股一窝蜂的上马造船业，会导致出现产能过剩，进而价格、利润齐齐下降的后果。

但这些声音，却没有人在乎。

就像熔盛重工的张老板说的那样，“现在先狠赚一笔，将来船市不好的时候，再转型做其他业务就是，……”

而国资的企业，就更不担心了，就像中船有人说的，“产能过剩是将来的事，至少目前订单多得都接不完，当然要加大造船力度了，即便将来有了风险，国资企业也不会受到多大的影响。”

大概他的潜台词是，国资企业都是“流官制”，现在赚钱的时候，我把成绩做出来，就算以后出现风险，老子早特么高升走了，跟老子有个屁的关系！

退一万步讲，就算出现了风险，可国资企业嘛，反正最后有兜底的，老子怕个甚啊！

但谁也没想到，局势反转会来的那么猛烈，造船的这颗雷，会爆的这么快，连给人逃跑的机会都不留。
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